SCI Verkehr ist als strategische Unternehmensberatung auf die globale Bahn- und Logistikbranche fokussiert. Wir unterstützen unsere Geschäftspartner bei der Optimierung ihrer Prozesse und der Bewertung ihrer Assets. Wir helfen unseren Kunden bei der Analyse ihrer Märkte, deren Strukturen, Dynamiken und Trends und entwickeln tragfähige sowie passgenaue Zukunftsstrategien.
TOP NEWS AUS DER SCI RAILDATA
Der schweizerische Hersteller Stadler hat sich in der Ausschreibung zur Lieferung von 34 dieselelektrischen Lokomotiven an die Taiwan Railways Administration (TRA) durchgesetzt und wird damit die erste größeren Fahrzeugserie in den pazifischen Raum liefern. Gebaut werden die Lokomotiven im Stadler-Werk Valencia. Die Beschaffung ist Teil eines größeren Flottenerneuerungsprogramms von TRA. Der Auftragswert liegt bei rund 165 Mio. Euro. Die mehrfachtraktionsfähigen Lokomotiven sind für den Personen- und Güterverkehr auf dem 1.067 mm-Kapspurnetz in Taiwan vorgesehen. Die sechsachsigen Lokomotiven werden von je einem Cummins-Dieselmotor mit rund 3.761 kW Leistung angetrieben. Die Anfahrzugkraft beträgt bis zu 430 kN, die Höchstgeschwindigkeit 120 km/h. Erst Ende September 2019 konnte Stadler mit der Gründung eines Joint Ventures (JV) mit PT Inka aus Indonesien für den Bau von mindestens 500 S-Bahnwagen die Etablierung am asiatischen Markt vermelden (siehe SCI RAILDATA Ausgabe 39/2019).
Quelle: Pressemitteilung Stadler 15.10.2019
Schienenfahrzeughersteller Mitsubishi Heavy Industries hat den ersten von elf gummibereiften Metrozügen der Reihe 7000 Automated Guideway Transit an den Betreiber Hiroshima Rapid Transit ausgeliefert. Die Fahrzeuge sollen auf der New Transit Line 1 (Astram Line) die Bestandsflotte ersetzen. Die Erprobung und Inbetriebnahme des ersten Zugs, der im Frühjahr 2020 in den Fahrgastbetrieb gehen soll, wird nun beginnen. Hiroshima Rapid Transit hatte den Auftrag 2017 erteilt. Die übrigen Fahrzeuge werden stufenweise bis 2025 geliefert.
Quelle: RGI 11.10.2019
Im August und September 2019 hat das Fahrzeug- und Technologiezentrum (FTZ) der Deutschen Bahn (DB) ein Testprogramm mit zwei Hybridrangierlokomotiven der Baureihe 1004 des chinesischen Herstellers CRRC durchgeführt. Im Juni 2018 hatten DB und CRRC einen Rahmenvertrag zur Lieferung von 20 Lokomotiven unterzeichnet (siehe SCI RAILDATA Ausgabe 26/2018), deren Einzelpreis auf etwa 2,5 Mio. Euro veranschlagt wird. Die meisten Fahrzeuge sollen für Infrastrukturbetreiber DB Netz bereitgestellt werden. Die Lokomotiven zeichnen sich besonders durch schmale Abmessungen aus, die den Einsatz des Fahrzeugs im engen Lichtraumprofil des City-Tunnels Frankfurt ermöglichen.
Quelle: Eisenbahn-Magazin 11/2019 S. 30
Der deutsche Bahntechnikanbieter Voith plant ein umfangreiches Maßnahmenpaket für seinen Konzernbereich Voith Turbo, um die Wettbewerbs- und Zukunftsfähigkeit des Bereichs langfristig zu sichern. Im Mittelpunkt steht dabei die Straffung der Produktionsbasis in Deutschland. Ziel ist es, zentrale und leistungsstärkere Standorte zu schaffen, an denen wesentliche Teile der Produktion gebündelt werden. An den Standorten Sonthofen und Zschopau, wo Voith aktuell Produkte aus den Bereichen Industry und Mobility fertigt soll die Produktion bis Ende 2020 aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt werden. Die Konzentration auf weniger, dafür aber größere und klarer profilierte Standorte soll nach Unternehmensangaben mit einem moderaten Stellenabbau in Deutschland einher gehen.
Quelle: Pressemitteilung Voith 14.10.2019