SCI Verkehr ist als strategische Unternehmensberatung auf die globale Bahn- und Logistikbranche fokussiert. Wir unterstützen unsere Geschäftspartner bei der Optimierung ihrer Prozesse und der Bewertung ihrer Assets. Wir helfen unseren Kunden bei der Analyse ihrer Märkte, deren Strukturen, Dynamiken und Trends und entwickeln tragfähige sowie passgenaue Zukunftsstrategien.
TOP NEWS AUS DER SCI RAILDATA
Medienberichten zufolge haben der kanadische Schienenfahrzeug- und Flugzeughersteller Bombardier und der französische Hersteller Alstom in den vergangenen Monaten Vorgespräche über eine Zusammenführung der Bahnsparten geführt. Die jüngsten Überlegungen von Bombardier und Alstom könnten Gegenstand einer kartellrechtlichen Prüfung werden, und es gibt keine Gewissheit, dass sie zu einer Transaktion führen werden. Ein Bahndeal soll eine von mehreren Optionen sein, die das kanadische Unternehmen zur Stabilisierung des Portfolios auslotet. Eine Übernahme des Bahngeschäfts von Bombardier durch Alstom wäre der jüngste Versuch einiger der größten Bahntechnikhersteller der Welt, der wachsenden Konkurrenz aus China zu begegnen.
Quelle: Focus Online 21.01.2020
Die Deutsche Bahn (DB) lässt Ersatzteile aus Metall im 3D-Drucker herstellen. Mit 3D-Druck kann die DB innerhalb kurzer Zeit Ersatzteile aus Metall produzieren und so die Lieferzeiten drastisch verkürzen. Dabei geht es insbesondere um Teile mit langen Lieferzeiten oder nicht mehr erhältliche Komponenten. Ziel der DB ist es, bis 2021 tausende verschiedene Ersatzteile über 3D-Druck abrufbar zu machen. Das Hochtechnologieunternehmen Trumpf ist ein Hersteller von 3D-Druckern in Baden-Württemberg, der Ersatzteile für die DB fertigt. Aktuell kann die DB über Metalldruckverfahren im 3D-Drucker sogar mehr als 27 kg schwere, betriebsrelevante Bauteile aus Metall für die Hochgeschwindigkeitszüge des Typs ICE herstellen. Um Ersatzteile künftig noch schneller und in größeren Mengen zu drucken, lässt die DB als erstes Mobilitätsunternehmen die Lieferanten im 3D-Druck zertifizieren. Prüfung und Zertifizierung übernimmt dabei aktuell der TÜV Süd.
Quelle: Pressemitteilung DB 23.01.2020
Am 22. Januar 2020 hat das britische Verkehrsministerium DfT Notfallpläne für die South Western Railway (SWR) angekündigt, während das Verkehrsunternehmen noch die finanziellen Verpflichtungen im Rahmen des Franchise-Vertrags (((34/2017-55417))) erfüllt. Die Pläne sollen realisiert werden, falls der Plan von SWR scheitert. Nach Angaben des DfT besteht die Möglichkeit, das Franchise durch einen Managementvertrag zu ersetzen oder es notfalls an den staatlichen Betreiber (Operator of Last Resort, OLR) zu übergeben. SWR verzeichnete bis 31. März 2019 einen Verlust von rund 162 Mio. Euro (137 Mio. GBP) im Finanzergebnis. Nach Angaben des SWR-Prüfers Deloitte bestehen erhebliche Zweifel an der Fortführungsfähigkeit des Unternehmens.
Quelle: BBC News 22.01.2020
Am 20. Januar 2020 hat Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation (BST), das chinesische Joint Venture (JV) des globalen Anbieters von Mobilitätslösungen Bombardier Transportation, den Auftrag zur Wartung von insgesamt 656 Wagen von Hochgeschwindigkeitszügen (HGV-Zug) bzw. 71 HGV-Zügen erhalten. Auftraggeber ist die chinesische Staatsbahn China Railway (CR). BST baute auch die Fahrzeuge für das sich entwickelnde chinesische HGV-Netz. Der Gesamtwert des Auftrags beläuft sich auf etwa 321 Mio. Euro (2,45 Mrd. CNY). Bombardier hält 50% am JV BST mit dem chinesischen Partner CRRC Sifang. Zu den Fahrzeugen gehören HGV-Züge der Typen CRH1A-A, CRH1A, CRH1B, CRH1E und CRH380D. Im Allgemeinen sind verschiedene Instandhaltungsstufen durchzuführen. Alle Wartungsarbeiten werden bis Ende 2020 abgeschlossen sein.
Quelle: Pressemitteilung Bombardier 20.01.2020
Die Münchener Verkehrsgesellschaft (MVG) hat insgesamt 16 Elektrobusse bestellt, acht 12 m lange Solobusse des niederländischen Herstellers Ebusco und acht 18 m lange Gelenkbusse der Daimler-Tochter EvoBus. Die E-Busse von Ebusco sollen noch im Jahr 2020 ausgeliefert werden, von den EvoBus-Fahrzeugen sind vier ebenfalls für das Jahr 2020 avisiert, die übrigen vier für 2021. Die Anschaffungskosten inklusive Ladeinfrastruktur betragen insgesamt rund 12 Mio. Euro, für die eine Förderung durch den Freistaat Bayern und den Bund angestrebt wird. Mit dem jüngsten Auftrag und der Aufstockung der Bestandsflotte kommt die MVG dem Ziel näher, den Linienverkehr bis 2030 weitgehend mit Batteriebussen zu betreiben. Für 2020/21 steht die Auslieferung von zwei E-Solobussen und Gelenkbussen von Ebusco in Leichtbauweise sowie zwei Gelenkbussen von EvoBus an. Damit wächst die MVG-Flotte bis 2021 auf 26 elektrische Solo- und Gelenkbusse an. Weitere Beschaffungen werden bereits vorbereitet.
Quelle: Pressemitteilung MVG 17.01.2020