Talgo hat angekündigt, seine Produktionskapazität bis Ende 2028 zu verdoppeln. Der spanische Schienenfahrzeughersteller begründete dies mit einem erneut gestiegenen Auftragsbestand von 6,3 Mrd. Euro, zu dem auch der jüngste Auftrag über Tag- und Nachtzüge für den Schienenpersonenfernverkehr (SPFV) für die schwedische Verkehrsbehörde Trafikverket gehört (SCI RAILDATA Ausgabe 16/2026). Geplant sind Ausbauten der Werke Rivabellosa für Wagenkästen und Radsätze sowie Las Matas für angetriebene Endwagen und die Endmontage. Zusätzlich will Talgo die Fertigungsabläufe straffen. Das Investitionsvorhaben befand sich zuletzt in der abschließenden Genehmigung. Talgo kündigte zudem die baldige Auslieferung der letzten drei Hochgeschwindigkeitszüge (HGV-Züge) des Typs Avril an Renfe an. Nach den dreijährigen Verzögerungen hatte Talgo eine Vertragsstrafe von 116 Mio. Euro erhalten (SCI RAILDATA Ausgabe 33/2024). Darüber hinaus richtet Talgo mit TeknoRail eine eigenständige Sparte für Forschung und Entwicklung im Baskenland ein.
Quelle: Rolling Stock World 09.06.2026

Go-Ahead hat angekündigt, sich nach 2027 aus dem norwegischen Schienenpersonenverkehr (SPV) zurückzuziehen. Das britische Verkehrsunternehmen betreibt seit 2019 über seine Tochtergesellschaft Go-Ahead Norge die Linien Sørlandsbanen, Arendalsbanen und Jærbanen im Rahmen des Verkehrspakets 1, das nach der Eisenbahnreform von 2017 ausgeschrieben worden war. Im Herbst 2024 entschied die norwegische Regierung, den Betrieb nach Vertragsende nicht zu verlängern und das Paket ohne Ausschreibung an staatlichen Betreiber Vy zu vergeben (SCI RAILDATA Ausgabe 43/024). Konzernchef Patrick Verwer sagte der Zeitung Stavanger Aftenblad, Go-Ahead plane nun einen geordneten Ausstieg und habe auch bei einem möglichen Verlängerungsangebot kein Interesse. Als Grund nannte er die schwierigen Marktbedingungen in Norwegen. Nach Unternehmensangaben schrieb Go-Ahead trotz staatlicher Unterstützung von 45,8 Mio. Euro (500 Mio. NOK) bislang einen Verlust von 48,6 Mio. Euro. Zudem gab es erhebliche Probleme im Betrieb und bei der Instandhaltung. Zwischen September 2025 und Februar 2026 fielen demnach mehr als 1.000 Zugfahrten wegen Fahrzeugstörungen aus. Bei einer Wartungsinspektion im November 2025 wurden über 2.000 Mängel festgestellt, darunter 83 schwerwiegende bis betriebsgefährdende Befunde.
Quelle: Lok Report 08.06.2026

Arenaways und European Sleeper haben den Start eines internationalen Nachtverkehrs zwischen Mailand und Brüssel ab 9. September 2026 vereinbart. Arenaways, eine Marke der italienischen Longitude Holding, stellt die Traktion auf dem italienischen Abschnitt für den European-Sleeper-Zug. Der Zug fährt ab Mailand-Porta Garibaldi mittwochs, freitags und sonntags über Como und mehrere Orte in der Schweiz nach Köln, Aachen, Lüttich und Brüssel. In Gegenrichtung startet er montags, donnerstags und samstags in Brüssel. Die Fahrzeit beträgt 17 Stunden. Mit dem Fahrplanwechsel Mitte Dezember 2026 wird das Angebot bis Eindhoven und Breda in den Niederlanden sowie nach Antwerpen erweitert (SCI RAILDATA Ausgabe 22/2026). Zudem ist die spanische Staatsbahn Renfe im November 2024 mit dem Einstieg bei Longitude Holding im Rahmen einer 33%igen Beteiligung in den italienischen Markt eingetreten (SCI RAILDATA Ausgabe 48/2024).
Quelle: Pressemitteilung Renfe 10.06.2026

Das Logistikunternehmen Enna Logic hat bei Siemens Mobility fünf Mehrsystem-Elektrolokomotiven des Typs Vectron für den internationalen Schienengüterverkehr (SGV) bestellt. Die Auslieferung ist ab Frühjahr 2027 vorgesehen. Der Vertrag umfasst zudem die Instandhaltung der Flotte für bis zu 30 Jahre ab 2027. Die Lokomotiven entstehen im Siemens-Werk in München und erhalten Zulassungen für Kroatien, Ungarn, Slowenien, Serbien, Deutschland, Österreich, Polen, Tschechien, die Slowakei, Rumänien und Bulgarien.
Quelle: Pressemitteilung Enna Logic 10.06.2026

Der Verkehrsbetrieb MZK Torun hat am 9. Juni 2026 40 Elektrobusse des Typs Solaris Urbino 12 electric übernommen. Die Übergabe folgte auf den im Mai 2025 geschlossenen Vertrag zwischen dem städtischen Verkehrsunternehmen und dem polnischen Bushersteller. Der Auftrag umfasst neben den Fahrzeugen auch die Ladeinfrastruktur mit Steckerladern und Pantografenladern im Depot sowie an Standorten im Stadtgebiet für Zwischenladungen. Mit der neuen Lieferung wächst die seit 2022 aufgebaute emissionsfreie Busflotte in Torun auf 50 Solaris-Fahrzeuge an. Bereits 2020 hatten beide Unternehmen einen ersten Vertrag über zehn Elektrobusse abgeschlossen (SCI RAILDATA Ausgabe 40/2020). Die 12 m langen Busse sind niederflurig, voll klimatisiert und mit GSR2-konformen Sicherheitssystemen ausgestattet. Dazu gehören ein Totenwinkelassistent zur Erkennung von Radfahrern sowie ein Anfahrinformationssystem zur Erkennung von Fußgängern und Radfahrern vor dem Fahrzeug.
Quelle: Pressemitteilung Solaris 09.06.2026