ERFAHRUNG AUS 31 JAHREN

Für ein globales Bahntechnikunternehmen analysiert SCI Verkehr die aktuellen Forschungs- und Entwicklungsschwerpunkte ausgewählter internationaler Schienenfahrzeughersteller. Ziel ist es, parallele wie möglicherweise differierende Vorhaben zu identifizieren.

SCI Verkehr analysierte die Entwicklung von Angebot und Nachfrage bei elektrischen Streckenlokomotiven in Europa. Dabei wurden die neusten wirtschaftlichen Entwicklungen berücksichtigt und eine Prognose für die einzelnen Güterverkehrsgruppen erstellt.

SCI Verkehr unterstützt eine internationale Investmentgesellschaft im Rahmen eines Due-Diligence-Projekts, das die Bewertung einer Leasingflotte für Schienenfahrzeuge beinhaltet. Die Bewertung erfolgt über die DCF-Methode. Der Bericht enthält eine aktuelle Portfolioübersicht sowie einen Ausblick auf den europäischen Leasingmarkt für Triebzüge und Lokomotiven.

Der Auftraggeber benötigte für ein mögliches Gerichtsverfahren ein Gutachten zur Ermittlung seines entgangenen Gewinns aus einem nicht realisierten Vertragsverhältnis. Dazu identifizierte und analysierte SCI Verkehr Preise und Margen vergleichbarer Produkte und Projekte. Ziel war dabei, ausgehend von den recherchierten Daten eine Schätzung vorzunehmen, welcher Gewinn dem Kunden unter marktüblichen Bedingungen entgangen ist.

SCI Verkehr erstellt ein Update des bestehenden Sicherheitenbewertungsverfahrens für Schienenfahrzeuge. Es erfolgt eine Überarbeitung der Fahrzeugwertverläufe, der Markteinschätzungen und der Wiedereinsatzwahrscheinlichkeiten im In- und Ausland. Zusätzlich erfolgt eine Analyse der Preisentwicklung und Leasingraten von ausgewählten Referenzfahrzeugen.

Im Auftrag eines europäischen Fondsmanagers analysiert SCI Verkehr Leasingflotten von Schienenfahrzeugen hinsichtlich Asset, Bewertung und Markthintergrund.

Für die Konzeption eines schienengebundenen Versuchsträgers zur Entwicklung von Fahrzeugkomponenten identifiziert SCI Verkehr die Anforderungen und Bedarfe an einen solchen Komponentenmessträger. Insbesondere durch Expertenbefragungen und die Kontaktaufnahme zu Zulieferbetrieben aus der mittelständischen Bahnindustrie als potenzielle Nutzer eines Komponentenmessträgers wird eine grobe Spezifikation dieses Fahrzeuges und der zu erbringenden Mess- und Prüfleistungen (Anforderungsprofil) abgeleitet.

Die Nordrhein-westfälische Außenwirtschaftsoffensive mittel- und osteuropäische Länder unterstützt die in der PPP-Struktur beteiligten NRW-Unternehmen beim Markteintritt in Mittel- und Osteuropa, mit Schwerpunkt in den Ländern Ungarn, Tschechien, Polen und Rumänien. Durch spezifische Marktinformation und Kontaktnetzwerke, Organisation politischer Flankierung, Unterstützung bei der Projektakquisition und der Suche nach Kooperationspartnern in den Zielländern, Beratung und Unterstützung bei Finanzierungs- und Förderkonzepten insbesondere durch europäische Programme, Betreuung vor Ort durch eigene Koordinierungsbüros in den Ländern soll den beteiligten NRW-Unternehmen der Markteinstieg in den Zielländern erleichtert werden, um dazu beizutragen, im Zuge der europäischen Erweiterung den Standort NRW wettbewerbsfähiger zu machen. Die NRW-Außenwirtschaftsoffensive ist nach einer Anschubförderung durch das Land NRW auf nachhaltige Eigenfinanzierung aus Unternehmensbeiträgen für erfolgreiche Projektvermittlung angelegt.

Untersuchungen und Marktanalysen, Beratung eines Bahntechnikunternehmen und der sächsischen Landesregierung, Mitarbeit am Unternehmens- und Sanierungskonzept. In Folge auch Beratung des Konzernbetriebsrats.

Eine Industriebrache in zentraler Lage des Ruhrgebiets wurde für die Neuansiedlung industrieller und/oder logistischer Nutzungen überplant. Für die Vermarktung der Flächen war zu entscheiden, ob und wie der noch vorhandene Gleisanschluss erhalten werden solle. Aus den einschlägigen technischen, rechtlichen und wirtschaftlichen Grundlagen leitete SCI Verkehr ein bahnseitiges Erschließungskonzept her. Es benannte für verschiedene strategische Varianten den konkreten Umbaubedarf, um die Anforderungen der (noch unbekannten) ansiedlungswilligen Unternehmen optimal abzudecken, die Reihenfolge der Entwicklungsschritte, die Kosten und Erlöse aus Bau und Betrieb sowie deren Verteilung auf die Akteure.

SCI Verkehr berät einen Hersteller von innovativen Güterwagen bei der Akquise von Finanzierungsmodellen mit der Analyse potenzieller Marktwertverläufe.

SCI Verkehr unterstützt einen strategischen Investor bei seiner Commercial Due Diligence zu einem Intermodal-Terminal (Schiene-Straße) in Deutschland. Dabei wird die Entwicklung des Bewertungsansatzes des Investors begleitet, operative Nutzen/Chancen bewertet und Entwicklungspotenziale analysiert.

Betriebrat und Logistikleitung eines Global Players der Ernährungswirtschaft beabsichtigten, mit externer Hilfe einen offenen Dialogprozess über die zukünftige Optimierung logistischer Prozesse einleiten. SCI Verkehr bereitete in Gesprächen mit beiden Seiten den Dialog vor, moderierte die Sitzungen einer gemeinsamen Arbeitsgruppe und leistete fachlichen Input mit dem Ziel, eine gemeinsame Sichtweise der logistischen Zukunft des Unternehmens zu entwickeln.

SCI Verkehr begleitet ein führendes Eisenbahnverkehrsunternehmen bei der konzeptionellen Neuordnung wesentlicher Teile des Schienengüterverkehrs. Dazu werden vorliegende Konzepte überprüft sowie neue Ansätze zur Entwicklung des Geschäftsfeldes entwickelt und evaluiert. Ziel ist es, durch Neuordnung von Verantwortlichkeiten sowie Prozessen in Produktion und Vertrieb eine höhere Wirtschaftlichkeit in diesem Segment zu erreichen.

Ein Global Player der Getränkeindustrie möchte die Führungsstrukturen seiner deutschen Logistikstandorte vereinheitlichen und zukunftsfähig aufstellen. Im Rahmen eines Umsetzungsprojektes in zwei Pilot-Gebieten Deutschlands hat SCI Verkehr die derzeitige Organisationsstruktur analysiert und die Migration in eine neue einheitliche Struktur durchgeführt. Dabei fand eine ständige Abstimmung mit allen relevanten Führungsebenen sowie den Arbeitnehmervertretern statt. Im Anschluss an das Projekt wurde die Struktur auf die verbliebenen fünf Regionen Deutschlands übertragen.